CAMINOS Y CARRETERAS

Desde finales del siglo XVIII Concepción fue un sitio de paso hacia el Rio Magdalena y el nordeste antioqueño. Por allí transitaban mineros, comerciantes y demás viajeros.

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Alcaldía de Concepción Antioquia.

Durante el siglo XIX, se convirtió en paso obligado del oriente hacia Santo Domingo, Barbosa y los minerales de Nudillales, ubicados en el actual municipio de Alejandría. Concepción era, además, la puerta hacia Porce y los distritos mineros de esa región. También fue lugar importante en el camino que llevaba primero, a Juntas Del Nare y luego a Islitas. Según James Parsons, al comenzar este siglo empezó a usarse una segunda vía que acortaba el recorrido del antiguo camino al Nare, pasando por un lado de Yolombó y Santo Domingo, de aquí debían cruzar a Concepción para llegar a Rionegro.

Hasta mediados del siglo XX estos caminos fueron vitales para el desarrollo económico de la localidad ya que por ellos transitaban bueyes, mulas y arrieros con sus productos. Los arrieros de Concepción cargaban papa hacia Remedios, Segovia y Saragoza y de allí traían arroz y cacao. También se viajaba a Santo Domingo para llevar productos de tierra fría y traer todo aquello que no era posible producir en la localidad.

Un ejemplo que evidencia las dificultades del transporte de productos y artefactos fue la traída de la estatua de Córdoba, la cual se tuvo que hacer en barco hasta Puerto Berrío, de allí se subió por ferrocarril hasta la estación Providencia y luego a lomo de mula por San Roque y Santo Domingo hasta el pueblo.

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Alcaldía de Concepción Antioquia.

Con la construcción del ferrocarril de La Quiebra, el camino por Santo Domingo recobró mucha importancia, debido a que eran muchas las personas que viajaban a Puerto Berrío, Cisneros y Barbosa.

En las orillas de las vías que comunicaban al municipio, existieron varias fondas famosas como Barroblanco la cual estaba ubicada en el camino a Barbosa, allí se expandía tapetusa con ramitas de tomillo y fermentado con panela. Estas fondas también existieron en el camino a San Vicente adonde se transportaba cabuya. El recorrido que se debía hacer para ir a Barbosa duraba aproximadamente tres horas y media.

El 6 de junio de 1.952, se conformó en el municipio una junta procarretera y un comité femenino para impulsar la construcción de la vía el Hatillo-Concepción. Para lograr tal cometido, pidieron la colaboración de los pobladores de Barbosa y Alejandría. Además, se contó con el apoyo especial del Pbro. Felíx Ramírez. También se difundió propaganda radial para impulsar la obra y dar a conocer al municipio, la cual hacía comentarios alusivos a la estatua de Córdoba, el estilo y el arte del templo, la bondad del clima, y el espíritu laboriosos y emprendedor de sus habitantes.

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Alcaldía de Concepción Antioquia.

La decisión de abrir la carretera por San Vicente fue resultado, según algunos, de la reducción de costos, y según otros de los intereses y las presiones políticas y personales de algunos beneficiados.

La carretera fue puesta en servicio en 1.963, con una extensión de 71 kilómetros desde Medellín. Luego se construyeron 18 kilómetros hasta Alejandría.

REFERENCIAS:

Colección de estudios de localidades, CORNARE-INER, Pág. 35, 36 y 37.